コメント一覧 (135)

1. • 25. 名無しさん。
   • 2023年01月06日 12:41
   • 左がいいなら左アクセルもしちゃえばいいんじゃないの
     
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2. • 26. 　
   • 2023年01月06日 20:18
   • 本スレ27
     > 左足ブレーキは足で身体を支えることができないため加減速が連続する状況では上肢に疲労が蓄積しやすくまた微妙なペダル操作も難しい
     じゃあ、ＭＴでヒールアンドトゥやってたら事故るやんけ
     
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3. • • 66. 名無しさん。
     • 2024年01月26日 18:38
     • >>26
       ヒールアンドトゥでシフトダウンする時はフルブレーキングだから微妙なペダル操作は不要
       
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4. • 27. 　
   • 2023年01月06日 20:20
   • >>24
     空走距離を半分にできるメリットが理解できない知能しかないなら運転やめるべきだと思うよね
     周りが迷惑だ
     
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5. • 28. これが境界知能未満なのか
   • 2023年01月06日 20:23
   • >>17
     アクセルペダルから足を離したら減速しちゃうじゃん。周りに迷惑を掛けない運転をしつつ滑走距離を半減するという話をしているんだが。
     
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6. • 29. 　
   • 2023年01月06日 21:41
   • >>7
     若い成人男性のアクセルペダルからブレーキペダルへの踏み替え時間がコンマ5秒として、左足をブレーキペダルの上にスタンバイさせて左足でブレーキを踏めば半減できる。　時速60kmの滑走距離で実に4メートル以上の差だ。　あきらかに、 [ 事故るか事故らないかの違い ] だよ。
     
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7. • • 61. 名無しさん。
     • 2024年01月26日 18:12
     • >>29
       60kmで走行してたとしたら停止するまでに40m以上進むぞ
       その状況で4mの差で事故るか事故らないかってあると思ってる？
       
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   • • 75. 名無しさん。
     • 2024年01月26日 22:05
     • >>29
       両足が踵しか設置してない、しかも左足を右に寄せている状態で走り続けるとか姿勢と安定がやばすぎるわ
       
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8. • 30. 　
   • 2023年01月06日 21:47
   • >>21
     速度を維持するためにアクセルペダルを踏まざるを得ない状況下で、万が一に備えるには左足ブレーキが最適解というのはそんなに難しい話なのか？　テレビゲームで左手の親指しか使えないのと左手の五本指全部使えるのと比べたら後者が優位なのはアタリマエじゃん。
     
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9. • 31. 名無しさん。
   • 2023年01月07日 02:22
   • >>30
     誤入力が許されるゲームと比較している時点でアタオカ
     その理屈で言ったら正確に入力出来るのはどっちよ？フェールセーフで考えろ
     
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10. • 32. 名無しさん。
    • 2023年01月22日 11:08
    • 左足ブレーキ慣れるとマジで楽だわ踏み間違いもほぼ無しや
      
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11. • 33. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 10:16
    • >>22
      これが正解。
      左足でブレーキ踏む→体が前にずれる→もっとブレーキ踏む、でまともな制動ができない。
      左足でブレーキを踏むなら、右足はアクセルから離して突っ張れるところに置く必要がある。
      それだと右足を踏み換えているのと変わりないし、突っ張る場所は左にはあっても右には無いから、
      結論としては左足は突っ張り、右足はアクセル・ブレーキという役割分担がもっとも理にかなっていて安全と言える。
      
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12. • 34. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 10:35
    • GT7をハンコンでやってるけど左足ブレーキじゃないとタイム伸びないよ
      
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13. • • 117. 名無しさん。
      • 2024年09月13日 15:54
      • >>34
        ゲーム挙動のGTでリアルを語るな
        
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14. • 35. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 11:43
    • アクセルを「踏む」って感覚が分からない。
      俺が乗ってるスバル車は、アクセルに足を乗せるだけ。
      1cmも押し下げれば街乗りには十分なスピードが出る。
      
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15. • 36. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 12:25
    • >>5
      レーサー全否定民かよ
      
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16. • • 59. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 18:02
      • >>36
        レーサーも街乗りで左足ブレーキなんて使わねえよ
        
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17. • 37. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 12:26
    • >>6
      アクセル離すとエンジンブレーキがかかってます
      
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18. • 38. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 12:29
    • >>35
      アクセルワークが踏むと離すと強く踏むしかない奴は下手くそ説があるんだが、
      お前さんをどう考えたらいいのかわからないよ。
      
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19. • 39. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 12:34
    • 特に左足ブレーキしてないが、
      オートマなので、信号待ちの時にはブレーキを左足に踏み変えて楽にしている。
      青になったら左足上げてアクセル踏むのを同時にできる。
      車検の代車がアイドリングストップで、信号待ちからの発進が遅い。
      その車はブレーキ踏み直すとエンジンかかり直すので、その時に左足ブレーキを覚えた感じ。
      
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20. • 40. 名無しさん。
    • 2023年05月26日 17:51
    • 実際問題左ブレーキがダメな理由ってなんなんだっけ？
      自分も20年以上ずっと左ブレーキだわ
      単に自分が楽だからってだけで左ブレの方が優れているとかは思わんけど
      
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21. • • 69. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 20:09
      • >>40
        今の車は対策されてるけど、人間は緊急時に両足を突っ張るのでアクセルとブレーキ両方が全開になって結局止まれない
        あとは教習所で右足ブレーキを教わっている以上、慣れない左足ブレーキを運転しながら練習する事になる
        ペダル位置や姿勢の安定感も問題だし、そもそもレースで早く走るための技術であって安全のための技術では無い(アクセルとブレーキを同時に踏む意味が無い)
        
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    • • 78. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 22:34
      • >>40
        自動車をそういう風に作ってないからや
        市販車でフットレストの位置にブレーキペダルがあるのなんて無いやろ
        
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22. • 41. 名無しさん。
    • 2023年05月27日 13:36
    • AT廃止にしろよ
      これだけで高齢者の誤発進がほとんど無くなるし、MT乗れないバカが免許取れなくなる
      バカでも乗れるATが問題
      
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23. • 42. 名無しさん。
    • 2023年05月27日 21:40
    • ATのエンブレなんて慣性でほとんどブレーキの役割何て果たしてないからな
      MTなら明らかにブレーキの様に減速するのが体で分かるが
      
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24. • 43. 名無しさん。
    • 2023年05月28日 00:50
    • 爺になってからが勝負
      突然右だか左だかわからなくなって右踏んじゃうから
      エクストリーム来店はこんなのばっかよ
      
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25. • 44. 名無しさん。
    • 2023年05月28日 05:16
    • 踏み間違えてコンビニに突っ込んでそう
      コーナー攻めてそうｗ
      
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26. • 45. 名無しさん。
    • 2023年05月28日 06:32
    • 通常運転時は、急ブレーキ等、踏力が必要だから右足ブレーキ。
      でも、低速時や、駐車、発車時は、左足ブレーキ右足アクセル。
      
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27. • 46. 名無しさん。
    • 2023年05月28日 11:52
    • >>33
      正しい運転姿勢が出来ていない人はこれを言うよね
      
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28. • 47. 名無しさん。
    • 2023年06月01日 19:11
    • カーブで踏ん張るときどうしてるんだの指摘の通り
      レーサーはシートベルトとニーレスト、シートが違う
      体がぶれない
      普通の３点べるとじゃ振られた時ペダルの位置が正確でなくなるから踏み間違いが出やすい　いや出る
      右アクセル　左フットレストが３点シートベルトの基本
      うまくなったのは気のせい　運よく振られない低速の挙動の場合のみブレーキが速いだけ
      万が一の踏み間違いも許されない
      
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29. • 48. 名無しさん。
    • 2023年06月01日 19:16
    • >>34
      ゲーム機と実際の運転を同列に語られてもなぁ
      ゲームにGは有るのかな
      
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30. • 49. 名無しさん。
    • 2023年06月23日 07:09
    • >>47
      身体を支えられないって良く言うけど運転姿勢が悪いだけだと思う。
      友達から前に座り過ぎだと言われる俺だけどコマ２個下げると身体が振られる。
      
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31. • 50. 名無しさん。
    • 2023年09月04日 20:57
    • >>47
      そもそもレーサーが左足でアクセル踏むのはブレーキ踏みながらアクセル煽るためだからな
      今のレーシングカーはATだからATの方が良いって言ってる馬鹿と一緒
      
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32. • 51. 名無しさん。
    • 2023年09月04日 21:22
    • 動かす部分が増えたら間違えるのは必然
      だから右足だけなんだよ
      
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33. • 52. 名無しさん。
    • 2023年09月04日 21:53
    • レーサーと比較してる人いるけど、レーサーが乗用車で公道走るときも左足ブレーキ使ってると思ってるんか？
      レースでもとっさにブレーキ踏むときに速いから左足ブレーキ使ってると思ってるんか？
      
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34. • • 67. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 18:44
      • >>52
        まぁ、ブレーキは止まるためだけのモノとしか思ってないんだろ
        
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35. • 53. 名無しさん。
    • 2023年09月04日 22:05
    • >>29
      踏み替えにかかる時間が0.5秒って根拠は？
      
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36. • 54. 名無しさん。
    • 2023年09月04日 22:15
    • そういや、開く（右に捻る）とアクセル、踏み込むとブレーキ、開きながら踏み込むとアクセルだけ解除/無効ってペダル有ったよね
      アクセルとブレーキの踏み間違いが起こりづらくなるってヤツ
      名前忘れたけどアレって今もあるんかね
      
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37. • • 107. 名無しさん。
      • 2024年05月20日 17:55
      • >>54
        ある。
        
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38. • 55. 名無しさん。
    • 2023年09月04日 22:48
    • >>42
      レバーについてるOD解除ボタンとか、LレンジとかD2レンジとかBレンジってご存じ？
      
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39. • 56. 名無しさん。
    • 2023年09月05日 12:54
    • >>28
      その程度の減速で周りに迷惑とはならないよ。
      そもそも危ないなって感じたらアクセルから足離すでしょ。
      
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40. • 57. 名無しさん。
    • 2023年09月05日 17:19
    • 左足ブレーキの人はブレーキ踏まなきゃスピード落ちないって思ってるんかな。
      
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41. • 60. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 18:09
    • 免許持ってない高二病だろｗ
      
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42. • 62. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 18:20
    • 片側の腕や足だけ使うシステムだと、筋肉のバランスが崩れるから、年月たてばたつほど身体がいたんでいくんだよな
      野球選手が未成年の時点で肩や肘の故障が多いのもそれが原因と言われてるし
      
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43. • 63. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 18:21
    • 右足ブレーキに限界の意味がわからない
      
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44. • 65. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 18:34
    • 左足元にブレーキはバケットシートと４点ベルトの時しかやらん。
      
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45. • • 89. 名無しさん。
      • 2024年05月20日 14:30
      • >>65
        シートより踵やペダルの仕様と位置関係の方が問題なんだけどなあ
        こういう勘違いしてる人は公道走らないでほしい
        
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46. • 68. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 20:00
    • ・そもそも大衆車は右足ブレーキを前提にペダルの配置を作っている(アクセルの方がフットレストよりも若干ブレーキに近い)
      ・左足を常にブレーキに置いていない限りは右足だろうが左足だろうが足の移動は結局必要
      ・左足ブレーキ時に右足で踏ん張れないので危険、姿勢が窮屈で安定感もない
      
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47. • 72. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 20:37
    • 右足ブレーキはMT車からの習慣でしかない
      AT車も右足ブレーキなのは、MT車とAT車でブレーキ踏む足変えると教えるの面倒になるし、変えたことによる安全性の検証はーと面倒なことになるのを回避するための役所仕事
      左足ブレーキに拒否反応示してるのは、今までやってきたことを否定されたように感じて反発してるだけの老害
      
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48. • • 73. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 21:26
      • >>72
        日本の役所はーって言いたいのかもしれんけど、右脚ブレーキなのは世界共通だからな
        
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    • • 74. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 21:46
      • >>73
        そりゃ海外はMT主流だし、海外の役所で左足ブレーキの話題出るわけないだろw
        
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    • • 76. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 22:06
      • >>74
        アメちゃんはAT率97%だぞ
        
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    • • 79. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 22:49
      • >>76
        アメリカはそもそもお役所が先導して正しい運転の仕方を教える文化ないから、どっちの足で踏むのが正しいかなんてお役所は関与しない
        
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    • • 81. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 23:55
      • >>79
        ふーん、じゃあアメリカでは左足ブレーキが主流なの？
        
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    • • 77. 名無しさん。
      • 2024年01月26日 22:28
      • >>74
        あれれーBMWは左足ブレーキしやすいようにブレーキペダルが大きいんじゃないんですか？
        
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    • • 88. 名無しさん。
      • 2024年05月20日 14:28
      • >>73
        でも右ハンドルの車両はペダルのレイアウト的に厳しくて
        左ハンドルと同じ運転姿勢での運転はできませんよ
        ハンドルもシートの正面にある訳ではないし
        
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49. • 80. 名無しさん。
    • 2024年01月26日 23:40
    • 運転中に踏ん張ったこと一度もない
      
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50. • 82. 名無しさん。
    • 2024年01月27日 00:05
    • そもそも両足使うのが意味わからん
      踏み込む量も違えば高さも違うじゃん
      内股で運転してんの？
      自分でできると勘違いしてるだけで周りは迷惑してるって知らないんだろうな
      
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51. • 83. 名無しさん。
    • 2024年01月28日 16:33
    • レーサーは運転が上手いわけでは無い
      ただ早く走れるだけ
      土屋が何台車壊してると思ってんだ？
      
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52. • 84. 名無しさん。
    • 2024年01月28日 16:50
    • 左足ブレーキに慣れてるとアクセルブレーキの踏み間違いが絶対に起きないからね
      
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53. • 85. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 14:03
    • ホント使いまわしばっかやな…
      
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54. • 86. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 14:18
    • 普通は左足ブレーキと右足ブレーキを状況によって使い分けるよね
      
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55. • 87. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 14:25
    • 優良な職業ドライバーはほぼ左足ブレーキ使わないというか
      多くの企業では禁止してる
      スポーツドライビングに限定しても左足ブレーキ使ってる人間は大抵ヘタクソだよ
      初期制動の強いブレーキパッドに交換してて制御できてないケースが多い
      
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56. • 90. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 14:55
    • レイアウト悪すぎて応用利かない気がする
      最悪なのは咄嗟のフルブレーキング時に両足で同じペダル踏もうとしてすっぽ抜けるとか
      身体を支える踏ん張りがきかなくてハンドル操作をミスるとかの弊害かなあ
      
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57. • 91. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:04
    • これ踏み間違える奴だよな
      右足アクセル、左足ブレーキが有能なら世界中そのシステムにとっくになってる
      
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58. • 92. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:12
    • とっさに踏む時は間違えるだろうね、右なのか左なのか
      間違えないって口で言ってる奴は本当のとっさを味わった事が無い
      
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59. • • 94. 名無しさん。
      • 2024年05月20日 15:19
      • >>92
        間に合ったわハゲ
        
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60. • 95. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:39
    • これ認めてる人って誰もいないよね
      
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61. • 97. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:49
    • アクセルとブレーキをONとOFFかなにかと思ってるのか？
      アクセルワークが出来ていれば右足に余裕が生まれるから咄嗟の対応も出来るんだよ普通は。
      コイツは何もない平地でブレーキパカパカマンだろうな。
      
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62. • 98. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:49
    • バケットシートでも入れないと無理なんちゃう？
      そもそも左足でブレーク踏むのは想定してい作りだし
      
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63. • 99. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:53
    • 予測運転の出来ない人なんだろうね
      それと踏力の差もあるから、カカトなんて付けてブレーキ踏んでたらとっさに停まれないし
      
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64. • 100. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:53
    • 「左足ブレーキはかっくんてなる」言ってるやつは
      慣れる前にやめただけ
      あるいは単なる不器用
      
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65. • 101. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:55
    • 左足ブレーク有能ってやつはペーパーなんだろうとしかね
      有識者もメーカーもすべてが否定しているのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
      止まらずに早く走る技術と安全に走る技術は別物なのを理解してないんだろうね
      
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66. • 102. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 15:58
    • もうＡＴ禁止にしてMTのみにしちゃえよ
      それだと運転出来ない奴は運・転・す・る・な！
      
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67. • 103. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 16:00
    • フロントの荷重を稼いでコーナーを攻めて
      インベタの更にインを突くためだよ
      
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68. • 104. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 16:02
    • 左足ブレーキの人って、姿勢が大変そうだよな
      常に左足を浮かせてブレーキペダルの上で待機だろ？
      かかとなんて付けてたら右足より余程制動力なくなるし
      
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69. • 105. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 16:06
    • この世からAT無くしたらだいぶ事故減るやろ
      
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70. • 106. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 16:57
    • 脳は神経の指令系統の切替に時間かかるから、左足ブレーキは緊急の動作が間に合わないから止めた方が良い。あと、両足が浮くから体が安定しないし
      
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71. • 108. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 17:59
    • ダートラやジムカーナの時は状況に合わせて左足を使うけど、公道では右足オンリー。
      なお、黎明期の自動車には左からブレーキ、クラッチ、アクセルというパターンもあった。
      
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72. • • 115. 名無しさん。
      • 2024年09月13日 13:42
      • >>108
        その辺は 安全運転のために左足ブレーキ使ってるわけじゃないからな
        
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73. • 109. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 18:00
    • 同じ足で踏む位置だけを替えているから、少し体勢が崩れた時に踏み間違いが起きやすい。
      右足と左足を間違えるような奴はそもそも歩けない。
      
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74. • 110. 名無しさん。
    • 2024年05月20日 21:02
    • バイクのブリッピングもそうだし車の左足ブレーキ ヒール&トゥなんかも公道でやるようなことでは無い無意味だし危険
      サーキットで思う存分自分のテクニック披露しててくれ
      
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75. • 112. 名無しさん。
    • 2024年05月21日 15:13
    • ブレーキングのレベルが違うから安全性でも踏み間違いの可能性でも左足ブレーキは無い
      
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76. • 113. 名無しさん。
    • 2024年05月21日 15:34
    • 誤ってアクセルとブレーキ両方踏むドジをやらかさないなら、寧ろやった方がいいと思う。
      自分はドジを踏む自覚があるからやらない。
      ヘタクソ?ええヘタクソですよ。
      
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77. • 116. 名無しさん。
    • 2024年09月13日 15:42
    • 右足だけで事足りてるからって感じだなあ
      新たな形を模索するに至らない
      
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78. • 118. 名無しさん。
    • 2024年09月13日 17:29
    • 俺事故で右足の足首が曲がりにくくなっちゃって、
      右足でブレーキはできなくないけどたまに引っかかるので左足ブレーキを実践している。
      ただmtに乗った場合は普通に右足でブレーキができる。
      ATだとブレーキが前に出っ張ってるっていうのもあるんだろう。
      そんな感じでブレーキペダルの感覚がATとmtは違うから案外平気よ。
      むしろ世の人たちは大抵ATなわけだから、暇な左足をブレーキに慣らしておいた方が法然踏み間違いみたいな事は起こらなくなるんじゃないかな
      
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79. • 119. 名無しさん。
    • 2024年09月13日 20:29
    • 本スレ34
      > カーブで踏ん張るときどうしてるんだwww
      MT車ならコーナーへ進入する時は、右足でアクセルとブレーキを同時に操作しつつ、左足はクラッチペダルを操作するんだが。どうして、フットレストを踏まないと踏ん張れないと思うのか。やっぱ、限定免許持ちは知能が低いのかな？
      
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80. • 120. 名無しさん。
    • 2024年09月13日 22:00
    • 左足ブレーキは、神経系統が両足に分かれるから、脳が切替に時間かかるから止めた方が良い。右足1本で踏みかえた方が操作は速い。
      
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81. • 121. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 11:25
    • 右足ブレーキはクラッチのなごりなだけやしな。
      左足ブレーキの方が良さそうだけど位置が右寄りなのと途中で切り替えたら咄嗟の時に間違えそうなのがネック。
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82. • 124. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 12:10
    • 左足で踏ん張れないとか言ってる馬鹿は脳みそが入ってないレベルの馬鹿なのか運転したことない馬鹿なのか公道でラリー並みに飛ばしてる馬鹿なのか
    • 
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83. • • 128. 名無しさん。
      • 2025年01月13日 13:48
      • >>124
        ペダルの位置が悪くて左足ブレーキを常用するには不自然な姿勢にならないといけないから
        ガッチリとフルバケ&四点で固定されないと上体が落ち着かない
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84. • 125. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 12:13
    • 自転車みたいにブレーキをハンドルにつければいいんじゃないの?
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85. • • 127. 名無しさん。
      • 2025年01月13日 13:23
      • >>125
        バイクや自転車と違って右左折とかでステアを持ち替えないといけないから非効率というか危ない
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86. • 126. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 13:21
    • そもそも市販車じゃペダル位置的にかなり内股にしないとならないから姿勢が間抜けすぎる
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87. • 129. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 14:30
    • フロント荷重を稼いで曲がるんだよ
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88. • 130. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 15:07
    • 職業ドライバーでも公道では大半が右足ブレーキ
      そもそも市販車のペダル配置が左足ブレーキに合わせていないだろ
      瞬時に踏めるとか踏み替えの時間がとか言ってる奴って、つまりは普段の左足の置位置がフットレストとかでなく右に寄せた体勢で踵をつけてペダルに乗せてるって事でしょ？
      固定されないシートベルトで両足踵だけつけてるとかアホすぎる
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89. • 131. 名無しさん。
    • 2025年01月13日 16:50
    • 公道で左足ブレーキwwww
      女の子みたいに足ピッタリさせなきゃまともに運転できないやんかw
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90. • 133. 名無しさん。
    • 2025年01月14日 01:54
    • ＞27: 名無しさん 2022/01/22(土) 14:42:15.227
      左足ブレーキは足で身体を支えることができないため加減速が連続する状況では上肢に疲労が蓄積しやすくまた微妙なペダル操作も難しい
      －－－－－
      どんな車に乗ってるんだ？ベンチシートか？
      ブレーキング時、ブレーキペダルを踏んだらシートに体を押し付ける方向なのに、身体を支えられないとか・・・
      まさかブレーキング時にハンドル切るつもりか？
      
      加減速が連続？？？
      上肢に疲労って、どんなパニックブレーキ時なんだよ！
      パニックブレーキでシートに押し付けられれば、より安定するぞ！
      
      右足でブレーキを繊細に踏めるんだから、左でも繊細にできるよ！（体をシートに押し付ける必要もない）
      教習所がＭＴに固執して、ＡＴ・セミＡＴの利点を無駄にして古臭いだけ！
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91. • 134. 名無しさん。
    • 2025年01月15日 10:36
    • スマートのセミATに乗ってって坂道発進で後ろに下がるから左足ブレーキにしたらめっちゃ楽だった
      右ハンドル車はブレーキペダル左よりだし姿勢もわるくない
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92. • • 135. 名無しさん。
      • 2025年01月16日 00:11
      • >>134
        駐車の時も楽だよねえ！
        自分の車はギヤが入っていても、アクセル踏まないと繋がらないセミＡＴだから、足を踏み換えないでもできる右足・左足操作は楽！
        因みに、アクセルとブレーキ同時押しはブレーキ優先で、アクセルは空吹かし状態になる（実践済み）
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