コメント一覧 (70)

1. • 1. 名無しさん。
   • 2022年05月27日 10:27
   • むしろなぜ摩耗しないと思ったのか
     
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2. • • 29. 名無しさん。
     • 2023年10月05日 10:04
     • >>1
       youtubeなんかで車整備の動画なんかたくさんあるし整備工場でタイヤのガタツキ検査とかベアリング交換の様子なんて簡単に見れるのにね
       
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   • • 63. 名無しさん。
     • 2024年10月17日 16:48
     • >>1
       おと思いついて疑問を持つのは大変結構なのに
       せっかくのインターネッツを疑問解決に用いれないイッチの残念成分って義務教育の敗北よな
       
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3. • 2. 名無しさん。
   • 2022年05月27日 10:44
   • 今まで色んな条件で走ってきた人がたくさんいて、それで悪くなりそうな期間が2年ぐらいって結論になったから2年ごとなんでしょ
     
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4. • 3. 名無しさん。
   • 2022年05月27日 10:50
   • >12: 名無しさん 2022/01/22(土) 20:31:28.844
     エンジンピストンはタイヤよりもさらに早く、 1秒に2000回転もまわっている
     120,000RPMwww
     
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5. • • 8. 名無しさん。
     • 2022年05月27日 12:57
     • >>3
       ガスタービンかなんかなんだろうな
       
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   • • 10. 名無しさん。
     • 2022年05月27日 13:44
     • >>3
       シリンダーヘッドが音速超えるね。どんな音するんだろう
       
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   • • 11. 名無しさん。
     • 2022年05月27日 15:45
     • >>10
       人の可聴域を超えるんでは？
       
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   • • 21. 名無しさん。
     • 2023年01月17日 19:45
     • >>3
       そのタイミングで本当にスパークしてるのかどうか疑わしい
       
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   • • 44. 名無しさん。
     • 2024年06月15日 15:29
     • >>3
       ターボエンジンのフィン軸は10万回転とか行くな
       しかも廃棄熱の高温と高圧の下で稼働して、潤滑はエンジンオイルに依存という
       超ドＭな部品
       
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6. • 4. 名無しさん。
   • 2022年05月27日 11:13
   • ハブベアリングの異音は出てないしハブガタも無かったのにサーキット走ってて右コーナーだけオーバーステアになると思って原因探した結果、左リヤハブベアリングが摩耗して1輪だけ回転抵抗が大きかった事が原因だったわ。
     
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7. • • 54. 名無しさん。
     • 2024年10月17日 12:14
     • >>4
       んで、ガタが無いと勘違いした後整備や確認の方法を対策したの？
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8. • 5. 名無しさん。
   • 2022年05月27日 12:31
   • 知ったかの集まり
     
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9. • • 14. 名無しさん。
     • 2022年06月04日 16:20
     • >>5
       車乗ってる人には常識レベルの話なんだけどね
       君には知ったかに見えるんだ
       
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   • • 32. 名無しさん。
     • 2024年02月10日 13:21
     • >>14
       分かってるつもりなだけだわ
       
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   • • 36. 名無しさん。
     • 2024年02月11日 19:55
     • >>32
       はいはい悔しかったね
       
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   • • 40. 名無しさん。
     • 2024年06月15日 10:26
     • >>36
       馬鹿の常識ってマジで馬鹿だからな。
       整備士ですらろくに理解してない事すら知らない。無知を知れ。お前のことだな
       
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   • • 46. 名無しさん。
     • 2024年10月17日 09:23
     • >>40
       そういう36みたいな奴が車屋行ってネットで知ったような無駄な知識ひけらかして店員とか整備士に呆れられてるのよ、関わらないほうがいい
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   • • 49. 名無しさん。
     • 2024年10月17日 10:01
     • >>46
       そうか？最近の整備士って
       ブレーキすら満足に修理出来ない
       ヤツが本当にいるぞ
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   • • 55. 名無しさん。
     • 2024年10月17日 12:34
     • >>46
       なんで無様で惨めで愚かなコメントしちゃうんだろうね
       いくら悔しかったからってこれは良くないよ
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10. • 6. 名無しさん。
    • 2022年05月27日 12:35
    • 確かに結構な荷重はかかっているけれども、回転数自体は大したことは無いよなあ
      
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11. • 7. 名無しさん。
    • 2022年05月27日 12:38
    • タイヤを自分で交換できる人がすごいなと思う
      自分の命をあずけるもの怖くていじれない
      
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12. • 9. 名無しさん。
    • 2022年05月27日 13:36
    • 32: 名無しさん 2022/01/22(土) 20:43:46.553
      たまにタイヤがすっ飛んで行ってるだろう
      それは車軸じゃなくてホイールを留めるネジがゆるんでたりそこのボルトが折れたりがほとんど
      
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13. • 12. 名無しさん。
    • 2022年05月28日 10:25
    • 軸受け、車軸ともに、もちろん磨耗はしていて、磨耗に基準があり超えていれば交換　こういうふうになってる
      
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14. • 13. 名無しさん。
    • 2022年06月04日 16:18
    • どう見ても免許すら持ってない奴の疑問
      
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15. • • 30. 名無しさん。
      • 2023年10月05日 11:47
      • >>13
        日本で免許持ってるやつの8割はこの疑問に答えられないやろ
        
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16. • 15. 名無しさん。
    • 2022年09月17日 13:57
    • 走らせ方とかメンテナンス頻度にもよるけど、１０万キロ超えた車で走行時に車輪付近から速度比例で「ゴー」とか異音がしたら最初にベアリングを疑う。交換費用は大衆車なら１個所数万円～といったところだろうか。
      以前の職場で乗ってたタウンエースノア（ＦＲ）は２０年近く乗ってたらプロペラシャフトから異音がしてたな。他にもガタがきてたので、金掛けて修理せず車ごと買い換えた。
      
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17. • • 50. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 10:03
      • >>15
        プロペラシャフトって水陸両用車かな？
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    • • 52. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 10:36
      • >>50
        馬鹿発見
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18. • 16. 名無しさん。
    • 2022年09月17日 14:08
    • >13
      こんな知識一切持ってないし知りたいとも思わないけど
      俺以外の車持ってる人は勝手に知識身に付くの？
      
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19. • • 33. 名無しさん。
      • 2024年02月10日 13:22
      • >>16
        知りたくもないのに、何でコメントまで残してんの？
        
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    • • 37. 名無しさん。
      • 2024年02月11日 19:56
      • >>16
        完璧に覚えろとまでは言わないけど
        命を預けるものなんだし、多少は勉強するといいよ
        
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    • • 65. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 16:54
      • >>16
        運転歴短い子は経験したことないかもしれんけど
        車からの様々な異音や振動が突如気が付く事ってあるんよ、自分で気づくこともあれば家族や友人などから指摘されてって事もある
        異音・振動の原因は何だろう？？？って運転する者ならだれもが思うことで、修理代と車の買い替えを検討する要素やからな
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20. • 17. 名無しさん。
    • 2022年09月18日 11:13
    • 高性能のベアリングを作れるかが、結構一国の工業力のバロメーターでもある
      WW2の時にはアメリカ、ドイツが一位だった
      日本の自動車もベアリング技術の向上で世界を席巻することができた
      ベアリングってそれだけ重要
      
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21. • • 24. 名無しさん。
      • 2023年06月02日 22:18
      • >>17
        敗戦国が何を圧倒したんだ？
        
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    • • 26. 　
      • 2023年06月02日 23:33
      • >>24
        米帝のベアリングメーカーはTimkenくらいのもので、そのTimkenの軸受事業も光洋精工と豊田工機の経営統合により誕生したジェイテクトが買収した。日本は他にも日本精工や不二越などのベアリングメーカーがあり、シェアで一位は取れていないが、信頼度と耐久性は圧倒的優位にある。
        
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    • • 34. 名無しさん。
      • 2024年02月10日 13:24
      • >>26
        豊田の名前が出てくるだけで信用できなくなるなｗ
        
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    • • 51. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 10:06
      • >>34
        何いってんだコイツ？
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    • • 60. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 16:00
      • >>24
        その敗戦国に殴られただけなのに戦勝国顔して、しかも被害者顔を今でも続けてたかろうとしてる国があるらしいなｗｗ
        知ってるか？
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22. • 18. 名無しさん。
    • 2022年09月18日 18:01
    • ホイールも歪んで重心ずれるから
      
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23. • 19. 三菱車は間違っても買うな、後悔するゾ😥
    • 2022年09月19日 00:14
    • 日本製のベアリングは世界一ダゼ、99.0%以上の真円だし耐久性も凄い！アメリカやヨーロッパ製のベアリングは直ぐイカれて、ボロボロ↓おまえらが使ってるボールペンにも超細密なベアリングが使われてるし、
      最近ではターボチャージャーの回転軸にも耐熱性の高いベアリングが使われてるぜ🌀
      
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24. • 20. 名無しさん。
    • 2023年01月17日 19:05
    • ミニ四駆は標準ではベアリング入ってないぞ。
      
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25. • • 22. 名無しさん。
      • 2023年01月17日 20:07
      • >>20
        軸受けは必ずしも回転体とは限らない
        
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    • • 28. 　
      • 2023年06月02日 23:37
      • >>20
        チューニング用として別に売られている。　つまり、ベアリングの無いキットよりもベアリングを追加した方が高性能ということだ。
        
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    • • 67. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 16:57
      • >>20
        スケールモデル比でも１万キロも走らんし一回の走行距離も短い、更に破損しても人命にかかわらないからな
        ベーシックモデルには耐久性を考慮する必要な無いねん
        
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26. • 23. 名無しさん。
    • 2023年06月02日 21:54
    • 子供の頃に自分で組み立てるラジコンカーで遊んでた身としては当たり前の話で実車に乗る様になってからも役立ってるけど、子供の玩具としては高価な物を買い与えてくれた親に今更ながら感謝する。親の立場になった今、子供の見聞を広める為にもっと投資と工夫の必要性を感じる。
      
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27. • 25. 名無しさん。
    • 2023年06月02日 22:44
    • ベアリング（軸をスムーズに回すための部品）はすべての産業の基本だって言うからね、
      高精度なベアリングを製造できるかでその国の工業水準が分かる
      
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28. • • 27. 　
      • 2023年06月02日 23:35
      • >>25
        ベアリングは別称「機械の米」ですからね
        
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29. • 31. 名無しさん。
    • 2023年10月06日 16:35
    • ハブベアリングは異音が出るまで替えない
      
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30. • 35. 名無しさん。
    • 2024年02月10日 14:23
    • 知識ゼロで疑問を持って人に聞くってすごいな。小学生なのかな？
      
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31. • 38. 名無しさん。
    • 2024年06月15日 09:42
    • 未耗ぉ～摩耗ぉ～
      
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32. • 39. 名無しさん。
    • 2024年06月15日 10:24
    • 油塗ったら滑り良すぎて吹っ飛ぶ。😱
      
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33. • 41. 名無しさん。
    • 2024年06月15日 11:06
    • ＦＦだとドライブシャフトのブーツが破けて中にあるトリポートジョイントを潤滑するために充填したグリスが飛び散ってなくなった挙げ句交差点なんかでハンドル切る度異音を発してるクルマはたまに居る。
      大抵はここでオカシイと判断して修理に持って行くが、これを放置するとトリポートジョイントが焼き付き砕ける。
      
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34. • 42. 名無しさん。
    • 2024年06月15日 12:34
    • 年式以外にも走行距離によって車の価値が落ちていく理由を考えたことないんか？
      あらゆるところが摩耗劣化していくに決まってるじゃないか
      
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35. • • 43. 名無しさん。
      • 2024年06月15日 13:23
      • >>42
        そんな当たり前の事ドヤ顔で言わなくても
        
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36. • 45. 名無しさん。
    • 2024年06月15日 15:34
    • いまはグリスアップが必要な車ってあんまないしな
      とはいえ、トラックなどのリーフスプリングサスペンションにはグリスニップル有るし
      ダンプ機構やクレーン車にもユーザーがグリスアップすべき箇所が有ったりする
      
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37. • • 58. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 15:46
      • >>45
        不要な車とかないぞ
        車検の度に整備不良の車を修理してくれてるだけや
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38. • 47. 名無しさん。
    • 2024年10月17日 09:25
    • いくら精度の高いベアリングを作ってもワイがハンマーで叩き入れて精度落としてる
      ごめんなさい
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39. • 48. 名無しさん。
    • 2024年10月17日 09:49
    • 当然摩耗するね
      サービスマニュアルとか取り寄せてメカニズムを調べてみると面白いかもね
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40. • 53. 名無しさん。
    • 2024年10月17日 12:09
    • 10年くらい前の話になるけど
      負荷の大きなタクシーでも駆動系はほとんど50万km以上もったそうだよ
      最初に壊れるのがデフで、その頃には車体もあちこち錆びてて
      部品がどんなに安くても交換が高くつくから買い替えだそうだ
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41. • • 66. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 16:55
      • >>53
        10年前の話なら、その時点で処分した車は15～20年前の形式だろうね
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42. • 56. 名無しさん。
    • 2024年10月17日 12:56
    • オイルとかバカみたいに気にする人が居るけどそれ以外の部分は無頓着で無知でとか多いだろ
      今の時代ネット上にいくらでも情報が転がっているのに
      ドライブシャフト抜けとは言わないけど　命預けてる車の機構くらい知ってないとな
      面白くない
      
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43. • • 59. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 15:48
      • >>56
        オイルは不確定要素で急激に劣化する場合があるのと
        総合的に正常に動いているかを一箇所のチェックで判定できる場所だよ
        それとも君は毎回、運行前点検でブレーキ分解でもしてんの？ｗ
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44. • 57. 名無しさん。
    • 2024年10月17日 14:16
    • 十分に研磨され滑らかな金属面同士の場合、金属と金属が接する面には油膜が張られるので、軸と軸受けが直接接触する事は無い。動いても動いても油膜が張られ、軸と軸受けは接触しない。だから回せば回すほど滑らかに動く。
      軸と軸受けがが直接接触する機会は、停止中の一瞬の瞬間だけ、だから軸や軸受けは、ほとんど摩耗しないと言う事になる。
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45. • • 62. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 16:25
      • >>57
        くさび効果ですね
        
        なお車軸に一番悪いのは「搬送車の荷台で運ばれてる時」という話で、アレやると荷重掛かったベアリング同士が直接ゴリゴリ削りあって大変なことになるそうです
      • 
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    • • 64. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 16:53
      • >>62
        嘘吐くな
        曲がってる時の負荷が最大だ
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    • • 68. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 17:06
      • >>57
        温度差によって湿気や空気が出入りするのは完璧には防げないしな
        グリスも夏の高温化では揮発成分が徐々に失われ、冬の低温下では硬くなり流動潤滑性が悪くなる
        サイドシルが樹脂製のベアリングは経年劣化で気密性の低下が早いんよな
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    • • 69. 名無しさん。
      • 2024年10月17日 21:34
      • >>57
        速度を落として曲がる時にベアリングの苦手な角度で加重最大っすよ
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46. • 61. 名無しさん。
    • 2024年10月17日 16:01
    • 東海道新幹線は、東京大阪間を一往復したらベアリングがすり減って交換する必要があったので、開業までに高性能ベアリングを開発したというのは有名な話。
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47. • 70. 名無しさん。
    • 2024年10月18日 04:04
    • 軸は磨耗しない
      磨耗するのはベアリングのボールとレース
      スポーツカーや大型の車両ならニードルやテーパーローラー
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